⚾ Uçak Kaç Metre Yükseklikte Uçar

KARAKUŞTÜMÜLÜSÜ ve CENDERE KÖPRÜSÜ’nü görüp KAHTA’da dolmuşlarla NEMRUT DAĞI’na doğru yola çıkıyoruz. 2150 metre yükseklikte Dünyanın sekizinci harikası “KRALLAR DAĞI” olarak da anılan Nemrut’ta güneşin batışının seyredeceğiz. Daha sonra Kâhta’ya geri dönüp Adıyaman merkezdeki otelimize Yolcu uçakları kaç metre yüksekten uçar? Ticari yolcu uçakları genellikle yerden metre yükseklikte uçarlar. Ancak maksimum yükseklik bundan biraz daha fazladır. En büyük ticari yolcu uçağı yeryüzünden maksimum 12.200 metre yüksekliğe çıkabilecek şekilde tasarlanmıştır. Helikopterpatlamalar sonucu hasar gördü ve çalışanlarından biri ağır yandı. Slovak mucit Ján Bahýľ, içten yanmalı motoru 1901'de 0,5 metre (1,6 fit) yüksekliğe ulaşan helikopter modeline güç sağlamak için uyarladı. 5 Mayıs 1905'te helikopteri 4 metre (13 fit) irtifaya ulaştı ve uçtu. 1908'de Edison, bir benzinli bb>>kaç bin kilo bb>>151.2 ton ttt> 150000 ttt> oha bb>767 nin maximum kalkis agirligi 408000 pound ttt>bir de mesela bu ucak kalkiyor toronto'dan munih'e gitcek havalandi. bb>eet ttt>mesela kac metreden ucar bu ? yoksa havaya gore mi ayarlaniyor ? . bb>>metre degil ttt> km ? bb>>hayir havacilikta feet kullanilir ttt> hmm .ok Birturboprop uçak, 350 kt (650 km / s) hıza kadar uçar. Jet uçaklarında uçuş hızı, ses hızının yaklaşık %80 ila %85’i kadardır, bu da – FL100 ile FL360 arasındaki sıcaklığa bağlı olarak – yaklaşık 490 ila 540 kt’ye (yaklaşık 900 ila 1000 km/s) karşılık gelir. Ticariyolcu uçakları genellikle yerden metre yükseklikte uçarlar. Ancak maksimum yükseklik bundan biraz daha fazladır. En büyük ticari yolcu uçağı yeryüzünden maksimum 12.200 metre yüksekliğe çıkabilecek şekilde tasarlanmıştır. Bunun tek istisnası 18.300 metre yüksekte uçabilen süpersonik bir ticari yolcu 2 Kasım 1947 yılında Havayolu firması sahibi Howard Hughes,H-4 Hercules isimli deniz uçağı üretti.Tahtadan yapılan ''Zarif Kaz (Spruce Goose)'' adı verilen 97.5 metre kanat genişliği ve 24 metre yüksekliğindeki uçağıyla 2005 yılına kadar dünyanın kanat genişliği bakımından en büyük uçağı olarak ünvanını korudu. ses hızının üç katı hızında. bu saniyede yaklaşık bir kilometre demektir. güneşten daha hızlı uçar diyebiliriz hatta, istanbul'da kahvaltı yapıp, ardından londra'da bir kahvaltı daha yapabilir, kesmediyse new york'ta, ardından da los angeles'ta bir kahvaltı yapabilirsiniz. 30-06 bir kurşundan daha hızlıdır. U2 olayı, Amerikan yöneticilerinin, Sovyetler Birliği'nin 1949 yılında atom tekelini ortadan kaldırmasından sonra duymaya başladıkları derin güvensizliğin doğrudan bir sonucudur. U-2 uçağı bir füze gibi havalanabilmekte, 10 saniye içinde 300 metre yükselmekte, 30.000 metre yükseklikte, güçsüz olarak 300 mil EB0G7. Dünyanın en büyük uçağının hangisi olduğu sorusunun birkaç farklı yanıtı var. Taşıdığı yolcu sayısına göre Airbus A380. Uçakların gövde hacimlerine göre Airbus Beluga XL. 285 ton ağırlığıyla şimdiye kadar üretilen en ağır uçak ise Antonov An-225. Dünyanın en büyük kargo uçağı olan bu dev canavar, 250 tonun üzerinde yük taşıyabilmesi ile bu kategoride de tüm rakiplerinden açık ara önde. An-225, ayrıca 84 metre uzunluğu ile dünyanın en uzun uçağı; 88,3 metre kanat açıklığı ise şu an operasyonlarına devam eden uçaklar arasında onun ilk sırada olmasını sağlıyor. Bütün bunlar yeterli değilse, An-225’in, 6 motoru ve bir kısmı manevra kabiliyetine sahip tam 32 tekerleği var. AN-225’in bir eşi daha yok. Yani türünün tek örneği. Gelin 5 Ekim 2021’de, ilk kez İstanbul Havalimanı’na inen An-225’i biraz daha yakından tanıyalım. DEVASA BOYUTLARIYLA FARK YARATIYOR! Etkileyici bir görünüme sahip olan Antonov An-225’i karakteristik olarak farklı kılan en önemli özelliği devasa boyutları. Dünyanın neresine giderse gitsin, kalkışı ve inişini izleyen kalabalıkları büyülemek ise An-225’in en büyük özelliği. Bu yüzden İstanbul’a yakıt ikmali için iniş yapacağı açıklandığı andan itibaren de havacılık tutkunları arasında büyük bir heyecan yarattı. Küçük bir karşılaştırma yapmak isterseniz, tek koridorlu yolcu uçağı Boeing 737 MAX’ın kanat açıklığı 118 ft yani yaklaşık 36 metre. Oysa An-225’in iki kanat ucu arasındaki mesafe 290ft yani tam metre. Maksimum kalkış ağırlığı 640 ton olan An-225’in tam yüklü durumda menzili 4500 km. Uçak, eğer boşsa km uzağa uçabiliyor. Yani Londra’dan aldığı yükü, Antarktika, Avustralya’nın Doğu Kıyısı ve Yeni Zelanda’nın bazı bölgeleri haricinde hemen her yere uçurabilir. UZAY MEKİĞİ TAŞIMAK İÇİN ÜRETİLDİ! Başlangıçta bu dev kargo uçağının üretim amacı oldukça farklıydı. Soğuk Savaş döneminde, ABD ile uzay çalışmaları konusunda büyük bir rekabette giren Rusya’nın ürettiği Buran Uzay Mekiği ile diğer uzay araçları ve ekipmanlarının, üretim merkezinden fırlatma alanına taşınması için Viktor Tolmachev tarafından tasarlandı ve üretildi. An-225, 21 Aralık 1988’de ilk uçuşunu yaptı. 1989’da Paris Air Show’un statik alanında sergilendi. 1990’da Farnborough Air Show’da gösteri uçuşları yaptı. Sovyet uzay programı için iki adet An-225 sipariş edildi. Ancak bugüne kadar uçakların yalnızca birinin üretimi tamamlanabildi. Sovyetler Birliği’nin çöküşü ve Buran uzay programının sona ermesi nedeniyle, Antonov, ikinci An-225’in üretimini hiçbir zaman tamamlayamadı. AN-225 UKRAYNA TESCİLİ TAŞIYOR! Sovyetler Birliği’nin dağılmasının ardından, uçak 1994’te hangara çekildi. 2001 yılına kadar atıl durumda kalan An-225, ciddi bir maliyetle 7 yıl sonra yeniden uçuşa uygun hale getirildi. 2001 yılının Mayıs ayında Interstate Aviation Committee IAC tarafından tip sertifikası verilen uçak, ait olduğu gökyüzü ile yeniden buluştu. Ukrayna dilinde rüya anlamına gelen Mriya ismi verilen uçak, şu anda Ukrayna’ya bağlı ve UR-82060 kuyruk tesciline sahip. 2001’de yeniden hizmete başladığı günden bu yana, dünyanın dört bir yanında farklı yük ve kargoları taşımak için kullanılıyor. Uçak, Antonov Havayolları tarafından işletiliyor ve çeşitli amaçlarla şirketlere kiralanıyor. Yükleri, gövdenin içindeki kargo kompartmanı haricinde, tıpkı Buran Uzay Mekiği’nde olduğu gibi gövdenin üst kısmında da taşıyabiliyor olması AN-225’e büyük bir avantaj sağlıyor. YÜKLEME ALANI İÇİN ÖZEL SİSTEM! Uçağın 84 metrelik gövde uzunluğunun neredeyse tamamını kargo yükleme alanı olarak kullanmak mümkün. Bu durum An-225’e metreküplük muazzam bir kapasite sağlıyor. 43,35 m uzunluğunda, 6,4 m genişliğinde ve 4,4 m yüksekliğindeki kargo alanı, en büyük ve en garip şekle sahip kargoların, uçağa rahatlıkla yerleştirilmesine olanak sağlıyor. Uçağın kargo bölmesinin uzunluğu, Wright Kardeşler’in 1903 yılında gerçekleştirdiği ilk uçuşta kat ettiği uçuş mesafesinden bile daha uzun. AN-225’in yükleme ve boşaltma işlemleri için, AN-124 için özel olarak tasarlanan burun tertibatı kullanılıyor. Bu sistem çok ağır veya uzun kargoların işlemleri sırasında, gerekirse uçağın burun iniş takımı üzerine “diz çökmesine” izin veriyor. 124 DÜNYA REKORU KIRDI! An-225 rekortmen bir uçak. Bu dev uçağın yaptığı her operasyon aslında bir rekor denemesi. 11 Eylül 2001’de kg ile şimdiye kadar uçakla taşınan en ağır yük rekoru da dahil olmak üzere, bugüne kadar çeşitli başlıklarda 214 ulusal ve 124 dünya rekoru kırdı. Mriya, daha uçuşa elverişlilik sertifikasını aldığı an iki dünya rekorunu kırmıştı. 640 ton ile dünyanın en yüksek maksimum kalkış ağırlığına sahip uçağı ve mevcut uçaklar arasında en geniş kanat açıklığına sahip olması, An-225’e ilk iki dünya rekorunu hızlıca getirdi. Uçağın ticari olarak gelir elde ettiği ilk uçuş 3 Ocak 2002’de yapıldı. An-225, Almanya’nın Stuttgart kentinden ABD’nin Umman’daki askeri üssüne, 187,5 ton ağırlığında hazır yemek taşıdı. 2004’te, Danimarka’nın Billund şehrinden Kazakistan’a € karşılığında bir fabrikanın havalandırma kanallarını taşıdı. Hava yoluyla taşınan en ağır tek parça ise 2009 yılında An-225 ile taşındı. 189 tonluk bir jeneratör, Frankfurt’tan Ermenistan’in başkenti Erivan’a uçuruldu. Hava yoluyla taşınan en uzun kargo ise An-225’in 2010 yılında taşıdığı, 138 ft yani yaklaşık 42 metre uzunluğunda 2 rüzgar türbini kanadıydı. Bu kanatlar, Çin’in Shijiazhuang şehrinden Danimarka’nın Skrydstrup şehrine uçuruldu. Mriya’nın tüm rekorları büyük veya ağır eşyaları taşıması ile ilgili değil. 2012’de AN-225, deniz seviyesinden m yükseklikte en yüksek irtifada kurulan sanat sergisine ev sahipliği yaparak başka bir Guinness Dünya Rekoru kırdı. Gökyüzündeki sergide 120 sanatçı tarafından oluşturulan 500 sanat eseri yer aldı. PANDEMİDE REKORLARINA YENİLERİNİ EKLEDİ! An-225’in düzenli ve yoğun bir iş akışı var. Afet bölgelerinden, tahliye operasyonlarına, ticari taşımacılıktan askeri görevlere kadar, çok geniş bir yelpazede hizmet veren An-225, pandemi sürecinde de dünyanın dört bir yanında acil tıbbi malzeme, kişisel koruyucu ekipmanlar ve gıda taşımak için kullanıldı. Rüya uçak, pandemi sürecinde taşıdıkları ile rekorlar kırmaya devam etti. 14 Nisan 2020’de, tarihteki en büyük kargo hacmine sahip olan ve Kişisel Koruyucu malzemeler içeren metreküplük kutu, Çin’den Polonya’ya taşındı. An-225’e, bu kadar büyük hacimli bir yükün güvenli bir şekilde yüklenebilmesi için yükleme uzmanları, paletleri söktü ve her bir kutuyu ayrı ayrı yükledi. AN-225’İN EN ZORLU OPERASYONU! Antonov ekibine göre, An-225’in bugüne kadarki en zorlu operasyonu ise Haziran 2018’de Şili’den Bolivya’ya on iki Buhar Jeneratörünün taşımasıydı. Her biri 160 ton ağırlığındaki jeneratörlerin taşınmasının tek yolu An-225’ti. Bu operasyon uçak tarihindeki en uzun ardışık uçuşlarla gerçekleştirildi. Arka arkaya 12 defa uçuş planlandı. Jeneratörlerin üst köşelerindeki kaldırma noktaları, kargo alanına sığmayacak kadar uzundu. Uzun süre devam eden çalışmalar sonunda bu noktaları çıkarılabilir hale getirmenin bir yolu bulundu. Böylece jeneratörler uçağa sığdırıldı ve cıvatalı bağlantılar kullanılarak kaldırma aparatları, boşaltma sırasında diğer uca yeniden takılabildi. Ayrıca bu proje için yük planlama ekibi, yükün uçak tabanına eşit ağırlık dağılımı oluşturması için özel bir sistem geliştirdi. Bitmedi. Havalimanında gece operasyonları ve uçuşlara izin olmadığı için tüm yükleme ve boşaltma işlemlerinin gündüz saatlerinde yapılması gerekiyordu. Meydanda gerekli güce sahip traktör olmadığı için, jeneratörleri yüklemek için Ukrayna Gostomel Havalimanı’ndan Şili’ye Antonov kendi çekicisini getirmek zorunda kaldı. Nihayetinde jeneratörleri teslim etmek için Şili ile Bolivya arasında 12 ardışık uçuş yapılarak görev tamamlandı. ANTONOV AN-225’İN SAATLİK ÜCRETİ NE KADAR? Gelelim işin maliyetine… An-225’in gerçekleştirdiği operasyonların saatlik maliyeti yaklaşık Dolar. Bu nedenle genellikle diğer uçaklarla gerçekleştirilmesi mümkün olmayan kısa süreli görevler için tercih ediliyor. 2006 yılında, ikinci uçağın 2 yıl içinde tamamlanmasının hedeflendiği duyuruldu. Ancak bu hedef, kısa sürede ertelendi. 2009’da, uçağın yüzde 70’i tamamlanmış şekilde Kiev’de bir hangarda beklediği açıklandı. Ukrayna Gazetelerinde, 2011’de uçağın tamamlanabilmesi için 300 milyon Dolara ihtiyaç duyulduğu yazıldı. Kısa süre önce ise Antonov CEO’su Oleksander Donets, bitmemiş uçağın gök yüzüne çıkarılmasının artık “ekonomik olarak imkansız” olduğunu açıkladı. Mevcut An-225’in yürüttüğü operasyonlar düşünüldüğünde, ikinci uçağı tamamlamanın finansal bir anlam ifade etmediği de söyleniyor. Çinli bir şirketin An-225’i 10 km irtifadan uzaya roket fırlatmak için kullanmak istediği biliniyor. Ancak Antonov’dan gelen son açıklamaların ardından, onların da bu planlarını gerçekleştirmek için rotayı Stratolaunch projesine çevirdiği iddia ediliyor. AN-225 NE ZAMANA KADAR UÇACAK? Bu efsanevi uçağın tek başına uzun bir süre daha operasyonlarına devam etmesi planlanıyor. 2021 yılı itibariyle, uçağın ilk uçuşunun üzerinden 32 yıl geçti. Gövde elbette yaşlanıyor. Ancak standart bir ticari uçaktan çok daha az kullanılması An-225 için büyük bir avantaj. Antonov Havayolları daha önce uçağın 45 yıllık ömrü olduğunu ve en az 2033 yılına kadar aktif hizmette kalacağını iddia etmişti. 2019’da uçak 18 ay süren büyük bir bakım ve revizyon geçirdi. Bu işlem uçağın hedeflenen ömür süresine ulaşması için kritik bir dönemeç oldu. Visited times, 1 visits today Sıkça Sorulan SorularEnuygun, en ucuz uçak bileti fiyatlarını nasıl sunuyor?Türkiye’nin seyahat sitesi Enuygun, aradığınız destinasyona göre yüzlerce havayolunun tüm uçuşlarını karşılaştırır ve en uygun fiyatlılar başta olmak üzere listeler. Gitmek istediğiniz destinasyon ve planladığınız seyahat tarihindeki en uygun uçuşları listelediği gibi Fiyat Grafiği ile yakın tarihler için günlük tahmini fiyatları da sunar. Böylece en uygun fiyatlı uçuşun olduğu tarihi görebilir ve eğer esnek seyahat planlarınız varsa daha uygun fiyatlı uçak biletinizi işlemlerimin güvenliğini nasıl sağlıyor?Enuygun’da yapacağınız tüm işlemler, SSL sertifikası ile güvence altına alınır. Uçak bileti satın alırken girdiğiniz bilgiler ve üyelik hesabınıza kaydettiğiniz banka, kredi kartı bilgileri PCI DSS standartlarına uygun kurumlar aracılığıyla korunur. Enuygun, uçak biletinizi satın alma işlemlerinizde 3D Security güvencesi de sunar. Enuygun üzerinden tüm uçak biletlerinizi güvenle satın aradığım tüm havayolları ve tüm uçuşları bulabilir miyim?Enuygun’da yaptığınız uçak bileti aramalarında, gitmek istediğiniz destinasyon için, havayolları tarafından düzenlenmiş direkt veya aktarmalı uçuşları bulabilirsiniz. Ayrıca Akıllı Aktarma özelliğimiz sayesinde, var olan rotalardan daha ucuz ya da daha kısa süreli uçuşlarla oluşturduğumuz Akıllı Aktarmalı uçuşları da ucuz uçak bileti için Fiyat Alarmı oluşturabilir miyim?Gitmek istediğiniz yere seçtiğiniz tarihte en ucuz bileti satın almak için Fiyat Alarmı oluşturabilirsiniz. Gitmek istediğiniz destinasyonu ve uçuş tarihinizi girdikten sonra uçuşların listelendiği sayfanın sol menüsünde yer alan “Fiyat Alarmı Oluştur” seçeneğine tıklayıp bu uçuştaki fiyat değişimlerinden haberdar olabilirsiniz. Mobil uygulamamızı indirip bildirimlerinizi açarak en ucuz uçak biletini daha hızlı satın uçak bileti nasıl satın alabilirim?Enuygun’dan uçak bileti satın almak için web sitemizi kullanabilir veya mobil uygulamamızı indirebilirsiniz. Gitmek istediğiniz yeri ve tarihi girdikten sonra yüzlerce havayolunun uçuşlarını karşılaştırabilir, size en uygun uçuşu seçip güvenle ve hızla satın alabilirsiniz. Enuygun’a üyelik oluşturarak yolcu ve ödeme bilgilerinizi kaydederseniz uçak biletinizi saniyeler içinde satın alabilirsiniz. Fatih in yazısında belirttiği gibi aslında asıl büyük neden Havanın uçak üzerinde yarattığı irtifalarda hava yoğun,yüksek irtifalarda hava daha az yoğun olur. uçaklar bu nedenle havanın daha az yoğun olduğu yüksek irtifalarda uçak yüzeyindeki sürtünme azaldıkça uçak, çok daha az yakıtla daha fazla mesafe şunu unutmamak lazım. Jet motorlarıda araba motorlarındaki gibi havaya ihtiyaç duyar. çünkü hava olmadan yanma gerçekleşmez. oksijen yanmanın olması için mutlak iyi eyvallah hava da var ama 30 bin feet de uçarken hava yoğunluğu o kadar az ki bu motor 130 tonluk aleti nasıl uçuyor derseniz;jet motorlar genel olarak fan,komprasör,yakıt odası,türbin den yoğun hava fan yardımı ile içeri komprasörlere girer. komprasörün amacı havanın hızını yavaşlatarak sıkıştırıp basıncını arttırmaktadır. bu motordan motora çok yüksek oranda olmasa da değişir. mesela general motors un 777 için ürettiği motorda sıkıştırma oranı 231 sayede az yoğun hava yakıt odasına girmeden sıkıştırılır ve yanmaya hazır hale gelir. yakıt odasında yakıt ile birlikte karıştırılarak yanma sağlanır. yanan hava türbinleri döndürür ve yanmış egsoz gazını dışarıya püskürtür. bu uçağa bir itki gücü sağlar. aynı zamanda türbin öndeki komprasör ve fan ın dönmesini sağlar. Havacılıkda herşey hesap kitap oturup araştırmışlar ve uçakların en iyi performansla hangi irtifalarda uçabileceklerini belirleyip ona göre donanım üretmişler. bu nedenle 10 km yukarda hava çok az yoğun bile olsa jet motorları sayesinde daha az sürtünme ile günümüz uçakları maksimum mesafelere çalışma tekniği hakkında daha fazla bilgi sahibi olmak isteyenler. Aşağıdaki video yu izleyebilirler. Herkes hayatında en az bir kez de olsa uçak nasıl uçar sorusunu sormuştur. Tonlarca ağırlığa sahip bir metal kütlesinin havada süzülmesi ve yer çekimine karşı koyması bayağı ilginç ve ürkütücü gibi görünse de, oldukça güvenli bir ulaşım türüdür. Günümüzde ulaşım araçlarının çok büyük bir öneme sahip olduğu herkes tarafından bilinmektedir. Ulaşım, bir nesnenin veya kişinin bulunduğu yerden farklı bir yere aktarılmasıdır. Köyler, şehirler, ülkeler arasında bir yerden bir yere gidiş-geliş demektir. Kısacası ulaşım hayatın olmazsa olmazlarındandır. Hava yolu ulaşımının önemide oldukça yüksektir. Hava yolu ulaşımının en belirgin özelliği hızlı olmasıdır. Uçaklarlarla insan ve yük taşımacılığı yapılmaktadır. Uçaklar Nasıl Uçar? Uçak hava akımının kanatların alt ve üst yüzeyleri arasında basınç farkı meydana getirmesiyle havada tutunarak yükselebilen ve ilerleyebilen motorlu bir hava taşıtıdır. Uçağın havada kalabilmesini sağlayan kanatlar, kanatları dengede kalmasını sağlayan kuyruk, gerekli itmeyi sağlayan motor, pervane gibi elemanlardır. Yolcuları ve yükü barındıran gövde ve kokpit uçağın ana bölümlerindendir. Motorlar ve kanatlar çok farklı yapıya sahip olsalarda ilerleme ve yükselme benzer fiziksel aşamalar sonucunda oluşur. Uçakların havada kalmasını sağlayan ve ağırlığı dengede tutan kanatlarıdır. Motor ise öndeki havayı alarak arkaya doğru iter. Bu da itme gücü sağlayarak uçağın ileri gitmesini sağlar. Bernoulli prensibine göre; akışkanların hızı arttığında basınçları düşer. Uçakların uçabilmeleri için kanatların altındaki basınç, üst yüzeyindeki basınçtan daha fazla olması gerekir. Bunun için kanadın üst veya alt kısmındaki hava akımının durumlara göre hızlandırılıp yavaşlatılması gerekmekir. Uçağın öne doğru hareket etmesi yeterli olup, kanatlarında doğru bir açının da yakalanmasıyla uçaklar havalanabilir. Uçuşa Etki Eden Etkenler Uçakların havalanmasını ve havada tutunmasını sağlayan 4 temel unsur vardır. Bunlar ; motor gücü, ağırlık, kaldırma kuvveti ve hava direncidir. Motor Gücü Uçağın kanatlarının etrafından belirli bir hava akımı geçmesi gerekir. Bu akım uçağın motor gücünden sağlanır. Ağırlık Uçağın toplam ağırlığını belirtir. Uçak ne kadar hafifse yer çekimini o kadar kolay yener. Kaldırma Kuvveti Uçağın kanatları sayesinde sağlanan kuvvet ile uçağın havalanmasını ve havada kalmasını sağlar. Hava Direnci Uçağın havada oluşan akıma karşı yaptığı dirençtir. Uçağın itme yönünün tersine meydana gelir. Türkiye’nin ilk büyük havacılık fuarı olarak tarihe geçen Eurasia Airshow’a konuk olan dünyanın en büyük ikinci kargo uçağı Antonov AN-124 Ruslan sebebiyle büyük uçaklar geçen hafta epeyce konuşuldu. Dünyanın en büyük yolcu ve kargo uçakları Boeing, Airbus ve Antonov firmalarının imzasını taşıyor. Havacılık sektörüne yön veren bu şirketlerden Boeing ve Airbus hem yolcu hem kargo taşımacılığında, Sovyetler Birliği kökenli, günümüzün Ukraynalısı Antonov ise sadece kargo taşımacılığında hizmet veriyor. En büyük uçakların üreticileri dünya havacılığına da en önemli yön verenler olarak biliniyor. HT Cumartesi'nden Güntay Şimşek'in haberi... Dünyanın en büyük 6 uçağı Geçen hafta Antalya’da gerçekleşen fuara Antonov, statik alanda sergilediği 3 adet uçağıyla katıldı ve büyük ilgi gördü. Fuarın ilk günleri AN-70 ve AN-178 modelleriyle boy gösteren şirket, kapıların halka açıldığı cumartesi günü ise dünyanın en büyük 2’nci kargo uçağı AN-124’le damgasını vurdu. AN-124, hem Antalya semalarındaki uçuşuyla hem de statik alanda en dikkat çeken uçak oldu, ihtişamıyla büyüledi. Kuşkusuz AN-124 uçağını gören havacılık tutkunlarının aklına “Dünyanın en büyük 2’nci uçağı bu ise, birincisi hangi model? En büyük uçak sıralamasındaki diğer uçaklar neler?” gibi soruları bana da sormaya başladı. İşte o merakları gidermek üzere yola çıktım. Kargo ve yolcu taşımacılığında dünyanın en büyük 6 uçağını araştırdım. 1 Antonov AN-225 MRIYA Ukrayna yapımı olan Antonov AN-124’ün ağabeyi AN-225 Mriya halihazırda hizmette olan en büyük uçak. Sovyetler Birliği menşeli bu uçak, Ukrayna dilinde “Hayal” anlamına geliyor. Uluslararası Havacılık Federasyonu FAI-Fédération Aéronautique Internationale tarafından Guinness Rekorlar Kitabı’na 240 alanda aday gösterildi. Kargo taşımacılığında kullanılan uçaktan sadece bir adet bulunuyor. Antonov mühendisleri tarafından tasarlanan stratejik uçak, toplamda kg kargo taşıma kapasitesi ile dünya rekorunu elinde tutuyor. AN-225 teknik özellikleri Gövde uzunluğu 84 m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlığı 285 ton Maksimum kalkış ağırlığı 640 ton Motor sayısı 6 Tekerlek sayısı32 2 Airbus A380-800 Dünyanın iki büyük uçak üreticisinden biri olan Airbus’ın çift katlı ilk yolcu uçağı A380, aynı zamanda dünyanın en büyük yolcu uçağı unvanına da sahip. İlk test uçuşunu 2005 yılında, ticari uçuşunu ise 2007’de Singapur Havayolları filosunda yapmaya başladı. 4 jet motoruna sahip olan uçak; üç sınıfta 525 kişilik yolcu kapasitesine sahip ve km menzile uçabiliyor. A380-800 teknik özellikleri Uzunluk m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlık 361 ton Maksimum kalkış ağırlığı 560 ton 3 Boeing 747-8I Amerika Birleşik Devletleri’nin ve dünyanın en büyük uçak üreticisi Boeing’in efsane uçağı, jumbo jet 747’nin 5 metre 60 cm daha uzatılarak geliştirilmiş modeli. Amerika kıtasının en büyük, dünyanın ikinci büyük yolcu uçağı olma özelliğini taşıyor, ama dünyanın en uzun yolcu uçağı unvanı da bu uçağa ait. Üç sınıfta 467 yolcu kapasitesine sahip uçağın aynı zamanda kargo modeli de bulunuyor. Boeing 747-8I teknik özellikleri Uzunluk m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlık 361 ton Maksimum kalkış ağırlığı 447 ton Motor sayısı 4 4 Boeing 747-400 Boeing, ilk çift katlı efsane jumbo jet 747’yi 1970’te uçurmaya başladı. Seattle’daki Everet fabrikasında 1987 Eylül’de üretilmeye başlanan Boeing 747-400 ise aynı zamanda en fazla tercih edilen model oldu. Dünya havacılık endüstrisine damga vuran bu uçak, kanat uzunluğu, iç dizaynı, kokpit ve motor bölümleri için geliştirdiği yeni teknolojilerle havayollarının filosuna girdi. Bu modelden yola çıkılarak çeşitli modelleri de üretildi. Üç sınıfta 416 yolcu kapasiteli olan uçak halen gövde tasarımıyla en dikkat çeken model. B747-400 teknik özellikleri Uzunluk m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlık 171 ton Maksimum kalkış ağırlığı 405 ton Motor sayısı 4 5 Airbus A340-600 Avrupalı Airbus’ın 1991 yılından beri uçmakta olan 4 motorlu, çift koridorlu bu yolcu uçağı üç sınıfta yolcu taşımakta. A340 ailesinin en geniş kapasiteli, tüm Airbus uçaklarının ise metre ile en uzunu olan 340-600, üç sınıfta 350, tek sınıfta ise 475 yolcu kapasitesine ulaşabiliyor. Airbus 340-600 teknik özellikleri Uzunluk m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlık 240 ton Maksimum kalkış ağırlığı 368 ton Motor sayısı 4 6 Antonov An-124Ruslan Antonov, Sovyetler Birliği döneminde,1965’te Antonov 22 modeliyle dünyanın en geniş uçağıyla ismini duyurmuştu. AN-22 ile askeri alanda önemli bir başarıya imza atan Antonov, bu modelden sonra da dünyanın en büyük jetini AN-124’ü endüstriye kazandırdı. Oleg Antonov imzası taşıyan AN-124, her türlü piste iniş yapabilecek şekilde tasarlandı. İlk prototipi1982 yılında uçuşunu yaptı ve 1984 yılında üretime geçildi. Ve aynı yıl Antonovların babası Oleg Antonov hayata veda etti. Sonraki yıllar ise Antonov mühendisleri AN-124tasarımından faydalanarak An-225’i geliştirdiler. Antonov AN-124 teknik özellikleri Uzunluk m Kanat açıklığı m Yükseklik m Boş ağırlık 171 ton Maksimum kalkış ağırlığı 405 ton Motor sayısı 4 Tekerlek sayısı 14 Helikopter gibi uçak Trifan 600 Havacılık sektöründe kullanılan iki yaygın tabir vardır Döner kanat ve sabit kanat. Biri helikopteri, diğeri uçağı işaret eder. Döner kanatlar bulunduğu yerden, ileri geri hareket etmeden havalanabilirken, sabit kanatlı araçlar ise mutlak bir piste ihtiyaç duyarlar. Fakat baş döndürücü teknolojik gelişmeler, helikopter gibi havalanıp uçak gibi yükselen, hızla menziline varıp, yine helikopter gibi iniş yapabilen hava araçlarının müjdesini veriyor. Devrim niteliğinde olan bu gelişmeler sonrası havayoluyla ulaşımın tüm parametreleri değişebilir. 3 bin metrelik pistlere ihtiyaç da kalmayabilir! Amerikalı XTI firması 2018 sonunda helikopter pistlerine inebilecek uçak protitipi hazırlıyor. Hem bir jetin manevra kabiliyeti, hızı, yükselişi olacak, hem de bir helikopterde bulunan iniş kalkış özelliği... Mürettebatı 1 pilot 5 yolcu olarak belirlenen jetin, kabin içi oldukça konforlu ve yeni teknoloji kullanılarak tasarlanmış. Pilotla beraber 6 kişinin seyahat edebileceği jette bagaj koyabileceğiniz alan da mevcut. 2023 yılında ilk uçuşu yapması beklenen jet için fiyat olarak milyon dolarlık fiyat belirlendi. Bu rakam daha çok üst düzey iş insanlarının kullanabileceği bir hava aracı olacağını gösteriyor. Araç 2 bin 600 beygir gücünde ve 2 bin 778 km menziline sahip. 35 bin feet 10 bin 668 metre yüksekliğe çıkabiliyor. Bir helikopterin iniş-kalkış ve uçuş esnasında çıkardığı gürültü ise Trifan’da olmayacak. Ve bu yönüyle de çevreci olacak, rahatsızlık vermeyecek. Akrobasi pilotu nasıl olunur? Bu hafta Airport’ta sıra dışı bir konuğum var. Türkiye’nin sayılı akrobasi/gösteri pilotlarından Oğuzhan Yararcan. Aynı zamanda Pegasus Havayolları’nda kaptan pilot olarak görev yapan Yararcan ile neden akrobasi pilotu olmaya karar verdiğini, hangi eğitimleri aldığını ve gösterilere nasıl hazırlandığını konuştum. Bu hafta seçim sebebiyle cumartesi günü yayınlanacak olan Airport’ta ayrıca Türkiye’nin şova dayalı ilk havacılık fuarı Eurasia Airshow’da neler yaşandığını, hangi uçakların sergilendiğini ve en fazla ilgi toplayan 150 uçuş gösterisinden en güzel görüntüleri ekrana getireceğiz. Airport’un uçuş rotasında ise Yunanistan’ın en büyük adası Girit yer alıyor. Airport, cumartesi saat Habertürk ekranında olacak. Güncelleme Tarihi 18 Haziran 2020, 2115

uçak kaç metre yükseklikte uçar